Tramvajová doprava v Bohumíně
Kategorie: Nezařazeno (celkem: 23181 referátů a seminárek)
Informace o referátu:
- Přidal/a: anonymous
- Datum přidání: 12. srpna 2008
- Zobrazeno: 2609×
- Licence: GNU Free Documentation License
- Seznam autorů a změn
- Vyloučení odpovědnosti
Příbuzná témata
Tramvajová doprava v Bohumíně
V Bohumíně byla v letech 1902 až 1973 provozována malá tramvajová síť.
Obsah |
Historie
Vznik sítě
V roce 1847 musela být železniční stanice pro odpor bohumínských autorit postavena na katastru sousední obce Šunychl (nyní část Bohumína). Kolem nádraží začala již brzy vyrůstat nová osada (Nový Bohumín), která zanedlouho předstihla velikostí jak Šunychl, tak i původní Bohumín (Starý Bohumín). Proto bylo na začátku 20. století rozhodnuto o výstavbě tramvajové dráhy spojující nádraží v Novém Bohumíně se Starým Bohumínem.
Koněspřežná a parní dráha
Protože byl vyvíjen tlak na co nejmenší náklady a zároveň na co nejrychlejší zavedení provozu, bylo rozhodnuto, že dráha bude koněspřežná. Pravidelný provoz koňské tramvaje byl zahájen 22. prosince 1902. Jednokolejná trať o rozchodu 760 mm byla dlouhá přibližně 3500 m. Vyhýbání protijedoucích vozů umožňovaly tři výhybny. Trať začínala před nádražím v Novém Bohumíně, pokračovala ulicemi Nádražní a Čs. armády. Poté vedla na zvláštní těleso umístěné vedle silnice do Starého Bohumína. Zde tramvaje projely ulicí Slezskou na náměstí Svobody, kde trať končila.
Již od počátku se ale počítalo s parní trakcí. Po nákupu vozů a úpravách tratě (na konečných musely být vybudovány točny - vozy byly jednosměrné) byl provoz parní tramvaje zahájen již 13. října 1903. Nákladní doprava byla zahájena na několika vlečkách na jaře 1916.
Elektrická dráha
V roce 1915 se rozhodlo o zavedení provozu elektrické tramvaje. Eletrifikace osobní trati byla zadána společnosti AEG Union. Zároveň byla se Slezskými zemskými drahami (SZD) uzavřena smlouva o zapůjčení jednoho motorového vozu.
Provoz elektrické dráhy byl zahájen vypůjčeným vozem 23. září 1916. Ten ale musel být 2. ledna 1918 vrácen zpět, proto byla obnovena parní trakce. Po dodání objednaného motorového vozu byl elektrický provoz na trvalo obnoven 23. července téhož roku.
Již od 1922 se město snažilo prodat ztrátovou dráhu SZD. Slezské dráhy však o tuto trať neměly zájem (špatný technický stav, nevýdělečná doprava). Přesto město tramvaje provozovalo až do roku 1947, kdy 1. dubna provoz převzaly Zemské dráhy (dříve SZD). Spolu s nimi se 1. října 1949 bohumínská trať stala součástí Dopravních podniků města Ostravy.
V létě 1949 Zemské dráhy zrušily koncový úsek tratě v Novém Bohumíně a dopravu převedly na svoji původní trať (nyní třída Dr. Edvarda Beneše). Úsek Nemocnice - Starý Bohumín byl zrušen 21. října 1968. Na zbytku tratě byl provoz ukončen 1. srpna 1973.
Vozový park
Vozový park koňské tramvaje sestával ze dvou otevřených a dvou uzavřených vlečných vozů.
Při parním provozu jezdily tři parní motorové vozy (jeden převzat starší), čtyři vlečné vozy koňky, jeden nový vlečný vůz a jeden vlek upravený ze staršího parního vozu. Dále pro nákladní provoz byly k dispozice tři parní lokomotivy a mnoho nákladních vozíků.
Elektrický provoz zpočátku zajišťoval motorový vůz vypůjčený od SZD. Později byly v provozu dva vlastní motorové vozy a dva vlečné vozy převzaté z parní dráhy. Nákladní provoz zajišťovala (kromě parních lokomotiv) i lokomotiva elektrická.
Po sloučení do Dopravních podniků byly na trať nasazovány různé vozy.
Související články
 |
Související články obsahuje Portál Tramvajová doprava |
Reference
Jiří Boháček, Ivan Grisa, Luděk Chrobák: Od koňky k Sedanu (Historie úzkorozchodných drah na Ostravsku a Karvinsku 1902 - 1973). Dopravní podnik Ostrava a.s., Ostrava 2004.
| Metro: | Praha |
|---|---|
| Příměstská železnice: | Praha ? Zrušené: Ostravsko |
| Tramvajová doprava: | Brno • Liberec • Most a Litvínov • Olomouc • Ostrava • Plzeň • Praha Zrušené: Bohumín • České Budějovice • Český Těšín • Jablonec nad Nisou • Jihlava • Mariánské Lázně • Opava • Teplice • Ústí nad Labem |
| Trolejbusová doprava: | Brno • České Budějovice • Hradec Králové • Chomutov a Jirkov • Jihlava • Mariánské Lázně • Opava • Ostrava • Pardubice • Plzeň • Teplice • Ústí nad Labem • Zlín a Otrokovice Zrušené: České Velenice • Děčín • Most a Litvínov • Praha ? Nerealizované: Karlovy Vary • Třebíč |
| Lanové dráhy: | Praha, Petřín • Karlovy Vary • Mariánské Lázně ? Zrušené: Praha, Letná • Karlovy Vary |
| Autobusová doprava: | Beroun • Brno • Hradec Králové • Jablonec nad Nisou • Jihlava • Karlovy Vary • Liberec • Pardubice • Plzeň • Praha • Olomouc • Ostrava • Tábor • Teplice • Třebíč • Žďár nad Sázavou ? přehled ostatních… |