Škoda 8Tr
Kategorie: Nezařazeno (celkem: 23181 referátů a seminárek)
Informace o referátu:
- Přidal/a: anonymous
- Datum přidání: 08. srpna 2008
- Zobrazeno: 1685×
- Licence: GNU Free Documentation License
- Seznam autorů a změn
- Vyloučení odpovědnosti
Příbuzná témata
Škoda 8Tr
Škoda 8Tr je typ československého trolejbusu. Byl vyráběn od poloviny 50. do počátku 60. let 20. století podnikem Škoda v Plzni a později v Ostrově nad Ohří (od roku 1960).
Obsah |
Konstrukce
Trolejbus 8Tr byl konstrukčně odvozen z předchozího typu 7Tr. Mechanicky se se svým předchůdcem prakticky shodoval, odlišnosti byly zejména v elektrické části vozu. Jednalo se tedy o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Celokovová vozová skříň byla zvnějšku oplechovaná, v interiéru byla obložena překližkou. Cestujícím sloužily dvoje (pouze u některých vozů určených pro export) nebo troje čtyřkřídlé skládací dveře na pravém boku karoserie. Na rozdíl od typu 7Tr měly trolejbusy 8Tr v interiéru již pouze příčně umístěné sedačky.
Vozy 8Tr poháněl jeden trakční motor (první dvě výrobní série obdržely motor shodný jako u typu 7Tr, od 3. série byl do trolejbusů montován motor inovovaný). Rozdílnost od vozů 7Tr spočívala především v dočasném upuštění od polosamočinného elektrického řízení trakčních obvodů při rozjezdu a elektrickém brzdění.
Technické parametry
- Délka: 10,7 m
- Šířka: 2,5 m
- Výška: 3,3 m
- Hmotnost prázdného vozu: 10 t
- Místa celkem: 78
- k sezení: 19
- ke stání: 59
- Výkon motoru: 110 – 120 kW
- Max. rychlost: 50 km/h
Prototyp
Prototyp trolejbusu 8Tr byl vyroben v roce 1955. Po svém dokončení byl nejprve vystavován v Káhiře (z tohoto důvodu měl speciálně zesílenou tepelnou izolaci). Následně se v letech 1956 a 1957 účastnil porovnávacích zkoušek dvounápravových a třínápravových trolejbusů v Praze. V roce 1957 byl předán do Mariánských Lázní, kde byl zařazen do pravidelného provozu (obdržel evidenční číslo 7). Zde jezdil do roku 1975, kdy byl odprodán do Plzně. Zde po evidenčním číslem 99/II jezdil do roku 1978. Poté byl vyřazen a pravděpodobně sešrotován.
Provoz
V letech 1955 až 1961 bylo vyrobeno ve dvanácti výrobních sériích celkem 742 vozů.
Česko
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Brno | článek | 8Tr | 1957 – 1960 | 11 kusů | 32 – 42 | |
| České Budějovice | článek | 8Tr | 1957 – 1960 | 16 kusů | 3, 14, 17, 34, 36,
37 – 47 |
|
| Děčín | článek | 8Tr | 1957 – 1960 | 7 kusů | 1, 3, 4, 7,
20 – 22 |
|
| Hradec Králové | článek | 8Tr | 1957 – 1960 | 16 kusů | 66 – 70, 72 – 82 | |
| Jihlava | článek | 8Tr | 1957 – 1960 | 6 kusů | 6, 16 – 20 | |
| Mariánské Lázně | článek | 8Tr | 1957 – 1960 | 4 kusy | 6 – 9 | |
| Opava | článek | 8Tr | 1957 – 1960 | 5 kusů | 13 – 17 | |
| Ostrava | článek | 8Tr | 1958 – 1961 | 21 kusů | 27 – 47 | |
| Pardubice | článek | 8Tr | 1957 – 1961 | 14 kusů | 123 – 136 | |
| Plzeň | článek | 8Tr | 1957 – 1959 | 28 kusů | 162 – 190 | číslo 166 nebylo obsazeno |
| Praha | článek | 8Tr | 1960 | 35 kusů | 470 – 504 | |
| Teplice | článek | 8Tr | 1957 – 1959 | 13 kusů | 101 – 103, 110,
111, 113 – 115 |
|
| Zlín – Otrokovice | článek | 8Tr | 1957 – 1960 | 17 kusů | 27 – 43 |
Čína
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peking | článek | 8Tr | ||||
| Šanghaj | článek | 8Tr |
Gruzie
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tbilisi | článek | 8Tr | 20 kusů |
Litva
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vilnius | článek | 8Tr |
Lotyšsko
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Riga | článek | 8Tr |
Německo
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Drážďany | článek | 8Tr | 1958 | 1 kus | 174 | |
| Eberswalde | článek | 8Tr | 1958 – 1960 | 7 kusů | 1, 3, 4, 9,
10 – 12 |
|
| Erfurt | článek | 8Tr | 1960 | 4 kusy | 17 – 20 | |
| Gera | článek | 8Tr | 1960 | 3 kusy | 311 – 313 | |
| Greiz | článek | 8Tr | 1958 | 2 kusy | 9005, 9006 | |
| Lipsko | článek | 8Tr | 1958 – 1960 | 9 kusů | 141 – 149 | |
| Magdeburk | článek | 8Tr | 1958 – 1960 | 6 kusů | 1058 – 1063 | |
| Postupim | článek | 8Tr | 1958 | 7 kusů | 11 – 17 | |
| Výmar | článek | 8Tr | 1958 – 1960 | 7 kusů | 11 – 17 | |
| Zwickau | článek | 8Tr | 1959 – 1960 | 6 kusů | 29 – 34 |
Polsko
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gdyně | článek | 8Tr | 1957 – ? | |||
| Olsztyn | článek | 8Tr | ||||
| Poznaň | článek | 8Tr | 1955 – 1959 | 18 kusů | ||
| Varšava | článek | 8Tr | 1955 – ? | |||
| Wałbrzych | článek | 8Tr | 1959 – ? |
Slovensko
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bratislava | článek | 8Tr | 1957 – 1961 | 57 kusů | 135 – 191 | |
| Prešov | článek | 8Tr | 1960 – 1961 | 12 kusů | 1 – 12 |
Ukrajina
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dněpropetrovsk | článek | 8Tr | ||||
| Simferopol – Alušta – Jalta | článek | 8Tr |
Výčet měst, kam byly dodány trolejbusy 8Tr, není úplný. Chybí zde některé rumunské provozy.
Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Trolejbusy si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ 8Tr, je vyšší.
Poslední trolejbusy 8Tr v Československu dojezdily v roce 1982 v Ostravě.
Historické vozy
- Brno (v Technickém muzeu bratislavský vůz ev.č. 141)
- Ostrava (vůz ev.č. 29/II)
- Pardubice (vůz ev.č. 136/II)
- Praha (vůz ev.č. 494)