Karosa C 734
Kategorie: Nezařazeno (celkem: 23181 referátů a seminárek)
Informace o referátu:
- Přidal/a: anonymous
- Datum přidání: 17. srpna 2008
- Zobrazeno: 2317×
- Licence: GNU Free Documentation License
- Seznam autorů a změn
- Vyloučení odpovědnosti
Příbuzná témata
Karosa C 734
| Karosa C 734 | |
|---|---|
Pardubický autobus Karosa C 734 využívaný
jako autoškola |
|
| Typ | C 734 |
| Výrobce | Karosa |
| Vyráběn v letech | 1975 - 1996 |
| Technické údaje | |
| Délka | 11055 mm |
| Šířka | 2500 mm |
| Výška | 3165 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 9500 – 10050 kg |
| Obsaditelnost (sezení:stání) | 45:35 |
| Pohonné jednotky | |
| Motory | |
| Motor | LIAZ ML 635 / ML 636 |
| Výkon motoru | 148,5 – 155,4 kW
|
| Převodovky | |
| Převodovka | Praga 5P 80 |
| Druh | mechanická |
| Počet převodových stupňů | 5+1
|
Karosa C 734 je model linkového meziměstského autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1981 až 1996. Je to nástupce linkové verze řady Š, vozu ŠL 11.
Obsah |
Konstrukce
Autobus C 734 se stal základním modelem nové karosácké řady 700. Jedná se o dvounápravový vůz s hranatou, polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. Motor je umístěn za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu. Mezi nápravami pod karoserií se nachází zavazadlový prostor o objemu 3,5 m?. Přední náprava od LIAZu má nezávisle zavěšená kola, tuhá zadní pochází od maďarského podniku Rába. Teplovodní topení je výkonné, při teplotách nižších než 0 °C má však problém celý vůz vytopit. Potíže jsou také s větráním při vysokých teplotách, protože posuvné části se nacházejí pouze u dvou oken na pravé straně a u tří na levé. Náporová ventilace ze dvou ventilátorů tak nedokáže účinně vyměňovat vzduch. V pravé bočnici se nacházejí dvoje dvoukřídlé výklopné dveře. Oboje jsou přibližně stejně široké, první jsou umístěny před přední nápravou, druhé se nacházejí ve střední části vozu. Sedačky pro cestující jsou rozmístěny 2+2 se střední uličkou.
Vozy C 734 (podobně jako ostatní varianty řady 700) prodělaly během výroby mnoho úprav, které měly zajistit lepší provozuschopnost těchto autobusů (především nové, výkonnější motory).
Výroba a provoz
První dva autobusy C 734 (navazující na dva vyrobené kusy označené jako C 733) byl vyrobeny v roce 1975, tehdy šlo ale pouze o funkční vzorky označené jako C3 a C4. Prototyp, označený jako C5, vznikl o dva roky později. Ověřovací sérii vyprodukovala Karosa až v létě 1981 a sériová výroba byla zahájena roku 1982. Ta trvala až do roku 1996, pod označení Karosa C 834 a s menšími úpravami však byly tyto vozy vyráběny nadále pro země bývalého Sovětského svazu.
Vozy C 734 provozovaly především podniky ČSAD na kratších meziměstských a regionálních linkách po celém Československu. Mnoho jich je také dosud v provozu, jejich počet se ale postupně snižuje v důsledku dodávek moderních vozů. Menší počet kusů zakoupily i některé dopravní podniky (např. Brno nebo Praha), u nichž tyto vozy jezdily na příměstských linkách nebo byly využity jako zájezdové.
Historické vozy
Soukromé sbírky:
- občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (1 vůz)
Literatura
- Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X