Iljušin Il-10
Kategorie: Nezařazeno (celkem: 23179 referátů a seminárek)
Informace o referátu:
- Přidal/a: anonymous
- Datum přidání: 12. srpna 2008
- Zobrazeno: 2196×
- Licence: GNU Free Documentation License
- Seznam autorů a změn
- Vyloučení odpovědnosti
Příbuzná témata
Iljušin Il-10
| Iljušin Il-10 | |
|---|---|
 |
|
| Bitevní "šturmovik" Il-10 | |
| Typ: | Bitevní letoun |
| Výrobce: | Státní letecký průmysl |
| Konstruktér: | Iljušin |
| První let: | 18. dubna 1944 |
| Zaveden: | 1944 |
| Hlavní uživatel: | SSSR Československo, Polsko, Čína, Jemen |
| Výroba: | 1944-1954 |
| Vyrobeno: | 6 226 |
Bitevní letoun Iljušin Il-10 vycházel z koncepce svého předchůdce Il-2. Změny spočívaly zejména v lepších parametrech a odstranění vad, které měl Il-2.
Vývoj
Bitevník Il- 10 byl vyvíjen v Iljušinově konstrukční kanceláři od roku 1943. Prototyp byl vybaven novým motorem AM-2. Pozornost byla soustředěna na aerodynamické a technologické zpracování, zlepšení manévrovatelnosti stroje. Vznikl tak na svoji dobu velmi moderní bitevní letoun s vysokými výkony a vynikající výzbrojí. Přední část trupu tvořila skořepina z pancéřových plátů o síle 4-8 mm, které byly spojeny 5 mm tlustými duralovými páskami. Tato pancéřová skořepina, která účinně chránila nejdůležitější části letounu proti střelám až do ráže 12,7 mm, nahradila zároveň nosnou konstrukci a potah přídě trupu. Silně pancéřovaná byla i kabina pro dva členy posádky. První sériový stroj vzlétl 27. září 1944, do konce roku 1944 bylo postaveno 99 letadel Il-10. Postupem času docházelo k jejich postupné modernizaci, přičemž stroje v různých variantách se vyráběly dále i po ukončení 2. světové války. Roku 1951 převzal licenci československý podnik Avia, který v letech 1952 - 1955 vyprodukoval kolem 1200 ks pod označením Avia B-33 nebo CB-33 (školní verze). Celkem bylo vyrobeno 6 226 ks všech typů.
Bojové užití
Letouny Il-10 se dostaly k jednotkám až v samém závěru Velké vlastenecké války. V srpnu 1945 zasáhly do bojů proti Japoncům, na straně Severní Koreje se účastnily korejské války v 50. letech.
Technické údaje
- Charakteristika: Bitevní letoun
- Osádka: 2 osoby
- Pohon: Motor AM-2 o výkonu 2000 k
- Rozpětí: 13,4 m
- Délka: 11,12 m
- Výška: 4,10 m
- Vlastní hmotnost: 4 675 kg
- Vzletová hmotnost: 6537 kg
- Cestovní rychlost: 500 km/h
- Maximální rychlost: 600 km/h
- Dostupnost: 4000 m
- Dolet: 830 km (při plném vyzbrojení zhruba polovinu)
- Výzbroj: 4 x 23 mm kanon v křídlech (nebo 2 x 23 mm + 2 x kulomet 7,62 mm), 1 x 12,7 kulomet nebo 1 x 20 mm kanón B-20T ve věži zadního střelce, až 700 kg pum a 4 - 8 neřízených raket.
| Sovětské vojenské letouny druhé světové války | ||
|---|---|---|
| Stíhací letouny | ||
| I-15 | I-153 | I-16 | MiG-1 | MiG-3 | Jak-1 | Jak-3 | Jak-7 | Jak-9 | LaGG-1 | LaGG-3 | La-5 | La-7 | Pe-3 | ||
| Bombardovací letouny | ||
| R-5 | Su-2 | Jak-4 | SB-2 | Ar-2 | Pe-2 | Pe-4 | Pe-8 | Tu-2 | Il-4 | Jer-2 | TB-3 | | ||
| Průzkumné a spojovací letouny | ||
| R-10 | Po-2 | MBR-2 | MBR-7 | MDR-5 | MDR-6 | Be-4 | ARK-3 | | ||
| Bitevní letouny | Transportní letouny a kluzáky | Cvičné letouny |
| Il-2 | Il-10 | Li-2 | Šče-2 | Š-2 | Š-7 | G-11 | UT-1 | UT-2 | G-27 |
| Experimentální letouny a prototypy | ||
| I-26 | I-28 | I-30 | I-110 | I-180 | I-185 | I-222 | I-225 | I-250 | ITP | DIS | TIS | BI-1 | ANT-58 | VIT-2 | Su-8 | Il-6 | S | ||