Dallas (loď)
Kategorie: Nezařazeno (celkem: 23179 referátů a seminárek)
Informace o referátu:
- Přidal/a: anonymous
- Datum přidání: 23. srpna 2008
- Zobrazeno: 3824×
Příbuzná témata
Dallas (loď)
Loď Dallas (do roku 1992 Moskva) je jednou z lodí, kterou provozuje Dopravní podnik města Brna (DPmB) na Brněnské přehradě. V provozu je od roku 1955 do současnosti.
Historie
Stavba dalšího plavidla, které mělo posílit lodní dopravu na Brněnské přehradě, byla zahájena po udělení povolení na podzim roku 1954. Dvoupalubová loď byla vyrobena, stejně jako ostatní dvoupalubové lodě provozované na Brněnské přehradě, v bystrcké loděnici (dřevěný hangár v areálu DPmB). Moskva, jak byla nová loď pojmenována, byla dokončena za necelých devět měsíců,[1] první zkušební plavba se konala na začátku června 1955 a zařazena do provozu byla 1. července téhož roku.
Moskva byla druhou dvoupalubovou lodí na Brněnské přehradě. Jejím zprovozněním byl umožněn odprodej „malé“ lodě Veveří, která již s oběma původními loděmi (Brno a Morava) kapacitně nepostačovala.
Moskva bezproblémově sloužila téměř 25 let. Na počátku 80. let 20. století se Dopravní podnik rozhodl, že se lodě, vzhledem k jejich stáří a z toho vyplývajícího technického stavu, budou rekonstruovat. Jako první byla vybrána právě Moskva, modernizace této lodi proběhla v letech 1980 a 1981. Rekonstruované plavidlo bylo znovu spuštěno na vodu v závěru plavební sezóny 1981. Od této doby se loď spolehlivě plaví po nádrži do současnosti.
Jediná změna proběhla v roce 1992, kdy byla Moskva na žádost brněnského primátora přejmenována na Dallas. Jméno bylo vybráno na počest nového partnerského města.
Konstrukce
Loď Dallas je velkou (v rámci lodní dopravy na Brněnské přehradě), dvoupalubovou lodí. Spodní paluba, umístěná standardně, je uzavřená. Na její střeše se nachází kormidelna a také horní, otevřená, tzv. sluneční paluba. Přístup na horní palubu je umožněn dvěma schodišti v zadní části dolní paluby.
Trup lodě tvoří elektricky svařené lodní plechy o síle 3,5, 4 a 4,5 mm, vyztužení trupu je provedeno žebry z úhlové oceli, která jsou umístěna pravidelně po celé délce lodi ve vzájemných rozestupech 500 mm. Je také provedeno rozdělení trupu pomcí čtyř vodotěsných přepážek. V každém takto vytvořeném prostoru je umístěna samostatná křídlová pumpa pro případné odčerpání vody.
Pohon Moskvy původně zajišťoval elektromotor Brown-Boveri GLM 1261 o výkonu 17 kW, jenž byl napájen olověnou akumulátorovou baterií.
V roce 1974 byla legislativně snížena obsaditelnost lodi z původních 350 osob na současných 280 cestujících.
Rekonstrukce plavidla na začátku 80. let nebyla tak velká, jako u ostatních lodí, které DPmB dále modernizoval. U Moskvy, jako jediné dvoupalubové lodi, byla ponechána původní nástavba, která však byla zmodernizována. Hlavními změnami tak byla oprava trupu a výměna kormidelny, která je nyní typově shodná s kormidelnou na lodi Kyjev (nyní Veveří).
- Délka trupu: 20,72 m
- Šířka trupu na hlavním žebru: 6 m
- Maximální ponor: 0,8 m
- Hmotnost prázdné lodi: 35 t
- Obsaditelnost: 350 osob (do 1974) / 280 (od 1974)
- Max. rychlost: 12 km/h
Reference
- ? Kolektiv: Lodní doprava na Brněnské přehradě 1946 – 2006, ISBN 80-903012-9-0, str. 69