Convair XP-81
Kategorie: Nezařazeno (celkem: 23181 referátů a seminárek)
Informace o referátu:
- Přidal/a: anonymous
- Datum přidání: 20. srpna 2008
- Zobrazeno: 1812×
- Licence: GNU Free Documentation License
- Seznam autorů a změn
- Vyloučení odpovědnosti
Příbuzná témata
Convair XP-81
| Consolidated Vultee XP-81 | |
|---|---|
 |
|
| Typ: | prototyp dálkového stíhacího letounu |
| Výrobce: | Vultee Aircraft |
| První let: | 11. únor 1945 |
| Hlavní uživatel: | USAAF |
| Vyrobeno: | 2 |
| Cena za kus: | 4,6 milionu dolarů za celý program XP-81 |
Consolidated Vultee XP-81 byl projekt jednomístného dálkového stíhacího letounu, jehož pohon by kombinoval turbovrtulový motor a proudový motor. Přestože vývoj prototypů byl slibný, nedostatek vhodných motorů, společně s koncem druhé světové války vedly k tomu, že byl nakonec vývoj zrušen.
Obsah |
Vývoj
Dva prototypy letounu XP-81 byly objednány 11. února 1944. Důvodem, proč byl zvolen kombinovaný pohon, byla snaha kombinovat výkon proudových motorů a vytrvalostí turbovrtulových motorů. Byl to kompromis, který byl daný tím, že proudové motory byly stále novou konstrukcí a přes svůj slibný vývoj měly stále vysokou spotřebu a nízký výkon. Pro XP-81 byl vybrán turbovrtulový motor General Electric TG-100, který roztáčel čtyřlistou vrtuli v nose letounu a proudový motor Allison J33 na konci trupu. TG-100 byl později přeznačen na XT-31. Turbovrtulový pohon sloužil pro lety při cestovní rychlosti a proudový motor se měl přidat v boji pro dosažení maximální rychlosti.
Testy
První prototyp XP-81 byl dokončen v lednu 1945. Jelikož se ale opozdil vývoj turbovrtulového motoru, ten nemohl být zatím nainstalován. Byl proto prozatím nahrazen motorem Packard V-1650-7 Merlin z typu North American P-51D Mustang. Takto upravený XP-81 absolvoval první vzlet ze základny Muroc 11. února 1945. Testy ukázaly, že s výjimkou podélné stability, což bylo později vyřešeno úpravou ocasních ploch, měl letoun dobré vlastnosti a výkony.
Bylo objednáno 13 předsériových YP-81, ale mezitím byl obsazeny ostrovy Guam a Saipan, což vedlo k tomu, že potřeba dálkových eskortních letounů už nebyla tak akutní. Navíc se blížilo i vítězství na Japonskem. Těsně před ním byla objednávka předsériových YP-81 stornována, přestože jejich stavba pokročila na 85 %. Ty by v případě svého dokončení byly stejné jako prototypy, jen už s lehčím a výkonnějším turbovrtulovým motorem TG-110, mírně upraveným křídlem a výzbrojí šesti 12,7 mm kulometů, nebo šesti 20 mm kanónů.
Když se XP-81 vrátil z letiště Muroc zpět do továrny Vultee, byl Merlin vyměněn za turbovrtulový motor TG-110 a v testech se pokračovalo. Ukázalo se ale, že TG-110 je prozatím schopen dosáhnout jen nižších výkonů, než bylo projektované a byl tak srovnatelný s původním motorem Merlin. Výkony XP-81 s tímto motorem tedy nebyly nijak výrazně lepší. Testy letounu ještě v menší míře pokračovaly do roku 1947.
Parametry
- Posádka: 1
- Délka: 13,67 m
- Rozpětí: 15,39 m
- Výška: 4,27 m
- Plocha křídla: 39,5 m?
- Prázdná hmotnost: 5 786 kg
- Plná hmotnost: 8 850 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 11 180 kg
- Pohon:
- 1× Allison J33-GE-5 (16,7 kN)
- 1× General Electric XT31-GE-1, 2 300 hp (1 700 kW)
Výkony
- Maximální rychlost: 811 km/h
- Dolet: 4 000 km
- Dostup: 10 800 m
- Stoupavost: 26 m/s
- Plošné zatížení: 518 kg/m?
Výzbroj
- 6x 20 mm kanón, nebo 6x 12,7 mm kulomet
- 900 kg pum
Tento článek je zčásti nebo zcela založen na překladu článku Consolidated Vultee XP-81 na anglické Wikipedii.
| Americké vojenské letouny druhé světové války | |
|---|---|
| Stíhací letouny | |
| FR | F2A | F4F | F4U | F6F | F7F | F8F | P-26 | P-35 | P-36| P-38 | P-39 | P-40 | P-47 | P-51 | P-61 | P-63 | P-80 | |
| Bombardovací a torpédové letouny | |
| A-20 | A-26 | B-17 | B-18 | B-24 | B-25 | B-26 | B-29 | B-32 | B-34 | B-37 | TBD | TBF | SBC | SB2A | SB2C | SB2U | SBD | |
| Průzkumné a spojovací letouny | Cvičné letouny |
| C-64 | L-3| L-4 | PBY | J2F | OS2U | SOC | UC-61 | PT-17 | T-6 |
| Transportní letouny | Vrtulníky |
| C-46 | C-47 | C-54 | CG-4 | R-4 |
| Experimentální letouny a prototypy | |
| XA-38 | XFL | XF8B | TB2D | XF5F | XF5U | XP-46 | XP-49 | XP-50 | XP-52 | XP-54 | XP-55 | XP-56 | XP-57 | XP-58 | P-59 | XP-62 | XP-67 | XP-68 XP-71 | P-75 | XP-76 | XP-77 | XP-79 | XP-81 | P-82 | XP-83 | AM | XB-19 | XB-27 | XB-28 | XB-30 | XB-31 | XB-33 | YB-35 XB-38 | XB-39 | YB-40 | XB-41 | XB-42 | XB-43 | XB-46 | XB-48 | XPB2M | TB2F | TBY |
|