Consolidated PBY Catalina
Kategorie: Nezařazeno (celkem: 23181 referátů a seminárek)
Informace o referátu:
- Přidal/a: anonymous
- Datum přidání: 20. srpna 2008
- Zobrazeno: 2011×
- Licence: GNU Free Documentation License
- Seznam autorů a změn
- Vyloučení odpovědnosti
Příbuzná témata
Consolidated PBY Catalina
| Consolidated PBY Catalina | |
|---|---|
 |
|
| Consolidated PBY Catalina | |
| Typ: | průzkumný hydroplán |
| Výrobce: | Consolidated Aircraft Corporation |
| První let: | 28. března 1935 |
| Zaveden: | říjen 1936 (USN) |
| Hlavní uživatel: | US Navy USAAF Royal Air Force |
| Vyrobeno: | 4051 ks |
| Cena za kus: | $90 000 |
Consolidated PBY Catalina byl nejslavnější hydroplán námořnictva Spojených států za druhé světové války. Proslavil se zejména odhalením japonského loďstva, které směřovalo k atolu Midway, kde byla svedena jedna z rozhodujících bitev války v Tichomoří (viz bitva u Midway).
Obsah |
Vývoj
Počátky vývoje hydroplánu Catalina sahají až do počátku 30. let, kdy byl vydán požadavek amerického vojenského námořnictva na hlídkový hydroplán. Americké firmy Consolidated a Douglas začaly roku 1933 s vývojem prototypů. Firma Consolidated Aircraft Corporation dokončila svůj první prototyp XP3Y-1 v roce 1935, který 28. března poprvé vzlétl. Americké námořnictvo tento stroj vyzkoušelo, ovšem požadovalo další zlepšení, takže ho v říjnu 1935 vrátilo zpět firmě k přepracování. Ta letoun osadila silnějšími motory, provedla některé úpravy a v květnu 1936 vyzkoušela. Letové zkoušky dopadly dobře, takže od září 1936 začala sériová výroba typu PBY-1. Stroj byl postupně modernizován a byly vyráběny další nové zlepšené verze. Kromě USA se letouny vyráběly licenčně v Kanadě a v SSSR, kam se též dodávaly v rámci dohody o půjčce a pronájmu. Celkem včetně licenčních strojů bylo vyprodukováno 4051 kusů.
Verze vyráběné firmou Consolidated
- XP3Y-1: první prototyp s dvěma motory Pratt & Whitney R-1830-54 o výkonu 2 x 615, výzbroj 4x kulomet Browning ráže 7,62 mm, 907 kg bomb
- XPBY-1: přepracovaný prototyp z května 1936, motory Pratt & Whitney R-1830-64 o výkonu 671 kW
- PBY-1: produkce září 1936 - červen 1937, vyrobeno 60 ks.
- PBY-2: produkce květen 1937 - únor 1938, úprava nosných ploch, 50 ks
- PBY-3: produkce listopad 1936 - srpen 1938, silnější motory, 66 kusů
- PBY-4: produkce květen 1938 - červen 1939, silnější motory, neprůstřelné sklo, 32 ks
- PBY-5: produkce září 1940 - červenec 1943, silnější motory, 684 ks
- PBY-5A: produkce říjen 1941 - leden 1945, zatahovací podvozek příďového typu pro obojživelné operace, zlepšení výzbroje, 802 ks
- PBY-6A: produkce leden 1945 - květen 1945, zvětšení křídel, zvýšení nosnosti, nový elektrický a radiolokační systém, 175 ks
Bojové užití
PBY Catalina byl letoun užívaný k průzkumným účelům, k boji proti ponorkám a dopravním lodím, k dopravě i k záchranným akcím, při nichž se na moři hledali sestřelení piloti letadel či trosečníci. Ačkoliv byl poměrně pomalý a nemotorný, jednalo se o spolehlivý stroj, který měl navíc daleký dolet. Poměrně známé je jeho působení v Tichomoří, méně známá je jeho činnost v Atlantiku při ochraně konvojů do Murmanska či při honu na německou bitevní loď Bismarck. Letoun je považován za nejúspěšnější a nejvíce vyráběný hydroplán. Poslední Cataliny sloužily v armádách ještě v osmdesátých letech 20. století.
Specifikace
Technické údaje
- Posádka: 9
- Délka: 19,46 m
- Rozpětí: 31,70 m
- Výška: 6,15 m
- Plocha křídel: 130 m?
- Plošné zatížení:
- Prázdná hmotnost: 9485 kg
- Max. vzletová hmotnost : 16 066 kg
- Pohonná jednotka: 2x Pratt a Whitney R-1830-92
- Výkon pohonné jednotky: 1200 k (895 kW)
Výkony
- Cestovní rychlost: 201 km/h
- Maximální rychlost: 314 km/h
- Dolet: 4500 km
- Dostup: 4000 m
- Stoupavost: 5,1 m/s
Výzbroj
Uživatelé
Argentina, Austrálie, Brazílie, Chile, Čína, Filipíny, Kolumbie, Dánsko, Dominikánská republika, Ekvádor, Francie, Island, Indonésie, Izrael, Jižní Afrika, Mexiko, Nizozemí, Nový Zéland, Norsko, Peru, SSSR, Švédsko, Uruguay, USA (US Navy, USAAF), Velká Británie (RAF)
| Americké vojenské letouny druhé světové války | |
|---|---|
| Stíhací letouny | |
| FR | F2A | F4F | F4U | F6F | F7F | F8F | P-26 | P-35 | P-36| P-38 | P-39 | P-40 | P-47 | P-51 | P-61 | P-63 | P-80 | |
| Bombardovací a torpédové letouny | |
| A-20 | A-26 | B-17 | B-18 | B-24 | B-25 | B-26 | B-29 | B-32 | B-34 | B-37 | TBD | TBF | SBC | SB2A | SB2C | SB2U | SBD | |
| Průzkumné a spojovací letouny | Cvičné letouny |
| C-64 | L-3| L-4 | PBY | J2F | OS2U | SOC | UC-61 | PT-17 | T-6 |
| Transportní letouny | Vrtulníky |
| C-46 | C-47 | C-54 | CG-4 | R-4 |
| Experimentální letouny a prototypy | |
| XA-38 | XFL | XF8B | TB2D | XF5F | XF5U | XP-46 | XP-49 | XP-50 | XP-52 | XP-54 | XP-55 | XP-56 | XP-57 | XP-58 | P-59 | XP-62 | XP-67 | XP-68 XP-71 | P-75 | XP-76 | XP-77 | XP-79 | XP-81 | P-82 | XP-83 | AM | XB-19 | XB-27 | XB-28 | XB-30 | XB-31 | XB-33 | YB-35 XB-38 | XB-39 | YB-40 | XB-41 | XB-42 | XB-43 | XB-46 | XB-48 | XPB2M | TB2F | TBY |
|