Automobilová diagnostika
Kategorie: Nezařazeno (celkem: 23179 referátů a seminárek)
Informace o referátu:
- Přidal/a: anonymous
- Datum přidání: 12. srpna 2008
- Zobrazeno: 2191×
Příbuzná témata
Automobilová diagnostika
Automobilová diagnostika je diagnostika digitálně pracujících řídicích jednotek (ECU, Electronic Control Unit) v automobilech koncem 80. let minulého století vznikla potřeba diagnostiky těchto systémů. Postupem času se vyvinula řada diagnostických protokolů. Z počátku byly tyto protokoly proprietární. V polovině 90. let došlo k vytvoření několika protokolů, ze kterých vznikly různé odnože. Tyto protokoly jsou využívány v různé podobě až do dnešní doby. Koncem 90. let minulého století byly dále standardizovány protokoly, které si kladly za cíl sjednotit formu diagnostiky a jednotlivých příkazů a tím snížit náklady na vývoj ECU.
Základní funkce
- Identifikační služby -Zobrazení informací o ECU, zejména objednací číslo, výrobce, datum programování, apod.
- Výpis paměti závad - Seznam chyb, které od poslední diagnostiky systému byly přítomny s rozlišením druhu chybu (statická, sporadická, atd.).
- Čtení měřených hodnot - Zobrazení jednotlivých veličin měřených ECU, případně zobrazení dat přijatých od dalších systémů.
- Test akčních členů - Testování akčních členů připojených k ECU.
- Nastavení parametrů ECU - Reset servisních intervalů, provedení základního nastavení, přizpůsobení různých parametrů, korekce měřených hodnot.
- Bezpečnostní funkce - Odemčení přístupu do ECU (zadání PIN kódu, RSA autorizace).
- Aktualizace firmware - Výměna kalibračních dat nebo programového vybavení.
Diagnostika ECU probíhá po připojení diagnostického přístroje k vozidlu prostřednictvím diagnostické zásuvky. Tato zásuvka bývá umístěna většinou v blízkosti sedadla řidiče nebo v motorovém prostoru. Do roku 1996 používali jednotliví výrobci vlastní zásuvky, po roce 1996 došlo v USA a následně po celém světě ke sjednocení, a vozidla byla vybavována zásuvkou OBD-II (CARB).
Pro diagnostiku (přenos dat) se používá několik typů fyzických vrstev. Zpočátku se jednalo o tzv. K-Line a L-Line, sběrnici VPW a PWM. Od roku 2000 dochází k postupnému nahrazování sběrnicí CAN (Controller Area Network). Bezdrátová komunikace není využita.
Originální diagnostické přístroje
Autorizované servisy pro jednotlivé značky mají k dispozici od výrobce vozidla diagnostické přístroje. Většinou je takovéto zařízení přístupné jen a pouze autorizovaným společnostem, domácí dílny a neznačkové servisy se musí spokojit s alternativními produkty od třetích stran.
- BMW: Modic-II, Modic III, GT1, BMW DIS
- Opel: Tech-II
- Peugeot: Peugeot Planet 2000
- Volkswagen/Audi/Škoda/Seat: VAG-1552, VAS-5052
- Fiat: Examiner