Škoda 21Tr

Kategorie: Nezařazeno (celkem: 23164 referátů a seminárek)

Informace o referátu:

Příbuzná témata



Škoda 21Tr

Trolejbus Škoda 21TrAC v Hradci Králové
Trolejbus Škoda 21TrAC v Hradci Králové
Brněnský vůz 21Tr
Brněnský vůz 21Tr
Ostravský trolejbus 21Tr
Ostravský trolejbus 21Tr
Pohled do kabiny řidiče
Pohled do kabiny řidiče

Škoda 21Tr je nízkopodlažní trolejbus vyráběný společností Škoda na přelomu 20. a 21. století v českém závodě v Ostrově nad Ohří.

Obsah

Konstrukce

Vývoj nové typové řady trolejbusů Škoda byl zahájen v roce 1991.[1] Zajimavé je, že jako první byl vyroben prototyp dvoučlánkového (kloubového) vozu Škoda 22Tr (v roce 1993), zatímco prototyp standardního vozu 21Tr jej následoval až po dvou letech. S typem 21Tr byl unifikován nízkopodlažní autobus Škoda 21Ab, jehož prototyp byl taktéž vyroben v roce 1995. Design všech těchto vozů navrhl ing. arch. Patrik Kotas.

Trolejbus 21Tr jsou moderní nízkopodlažní vozidlo se samonosnou karosérií. Kostra vozu je ocelová, svařovaná z tenkostěnných profilů a plechových výlisků. Protiskluzová podlaha je od předních dveří až za druhé dveře ve výšce 360 mm nad vozovkou (nástupní hrany jsou ale ještě níže – 345 mm). V zadní části vozu je podlaha ve výšce 560 mm, pod sedadly je ale zvýšena na 760 mm. Díky kneelingu (schopnost vypustit vzduch z pravé strany vypružení) lze nástupní hranu vozidla v zastávce snížit na pouhých 275 mm nad vozovku. V pravé bočnici se nacházejí troje skládací dvoukřídlé dveře, které mohou cestující ovládat samostatně (poptávkové otevírání dveří).

Elektrická výzbroj je založena na bázi GTO tyristorů. Pohon zajišťuje jeden stejnosměrný sériový trakční motor.

21TrACG

Jako 21TrACG je označen jeden vůz 21Tr, do kterého byla namontována nová zkušební asynchronní elektrická výzbroj na bázi GTO tyristorů. Vyvinula ji Škoda Ostrov ve spolupráci s Akademií věd ČR. Mechanicky se trolejbus od „klasické jednadvacítky“ neliší, rozdíly jsou pouze v elektrické části vozu.

21TrACI

Trolejbusy 21TrACI jsou vybaveny novou asynchronní elektrickou výzbrojí, která je osazena především v nových kontejnerech na střeše. Tuto výzbroj vyvinula společnost Škoda-Trakční motory. Ve vozech jsou navíc umístěn pomocný naftový agregát. Ten umožňuje jízdu trolejbusu i na nezatrolejovaných úsecích (využívá se např. při objížďkách).

21TrAC

Vozy 21TrAC se od typu 21TrACI odlišují pouze tím, že nemají osazen pomocný dieselový agregát. Díky tomu jsou o 600 kg lehčí.

Elektrobus

V roce 2003 byl autobusovou společností ČAS Znojmo zakoupen jeden skelet původně určený pro trolejbus 21Tr. Z této kostry byl ve spolupráci s VUT, Škodou Plzeň a Elis Plzeň postaven nízkopodlažní elektrobus. Ve voze jsou umístěny niklo-kadmiové baterie. Na jedno nabití baterií ujede toto ekologické vozidlo 110–130 km. Nevýhodou je ale vyšší hmotnost (18 t). Tento unikátní vůz je v provozu ve znojemské MHD.

Technické parametry

  • Délka: 11,76 m
  • Šířka: 2,5 m
  • Výška: 3,365 m
  • Hmotnost prázdného vozu: 10,95 t (21Tr, 21TrACG) / 11,85 t (21TrACI) / 11,25 t (21TrAC)
  • Místa celkem: 86
    • k sezení: 26
    • ke stání: 60
  • Výkon motoru: 140 – 175 kW
  • Max. rychlost: 65 km/h

Prototypy

Prototyp vozu 21Tr byl vyroben v roce 1995. V letech 1996 a 1997 byl rozsáhle zkoušen v Chomutově a v Českých Budějovicích (zde s ev.č. 43). Poté byl odstaven a v roce 2000 zlikvidován při crash-testu.

Prototyp 21TrACG byl vyroben v roce 1997. V letech 1997 a 1998 byl zkoušen na trati do Jáchymova a v Chomutově. Poté byl dlouhou dobu odstaven u výrobce. V roce 2005 byl prodán do maďarského Segedínu, kde obdržel evidenční číslo T-810. Vůz je dosud v provozu.

Rovněž byl vyroben prototyp vozu 21TrACI. Stalo se tak v roce 1999. Trolejbus byl do roku 2000 zkoušen v Plzni (evidenční číslo 479), poté byl prodán do Hradce Králové, kde s ev.č. 50 jezdí dosud.

Provoz

V letech 19952004 bylo vyrobeno celkem 135 vozů (včetně verzí 21TrACG, 21TrACI a 21TrAC) a jeden skelet.

Bosna a Hercegovina Bosna a Hercegovina

Provoz Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Sarajevo článek 21Tr   2 kusy 4301, 4302  

Česko Česko

Provoz Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Brno článek 21Tr 19992002 43 kusů 3001 – 3043  
České Budějovice článek 21Tr 19992000 5 kusů 43 – 47  
Hradec Králové článek ? 19972003 22 kusů    
  ? 21Tr 19972000 16 kusů 33 – 48  
  ? 21TrACI 2001 1 kus 50  
  ? 21TrAC 20022003 5 kusů 51 – 55  
Jihlava článek 21Tr 19992004 10 kusů 48 – 55, 58, 61  
Opava článek 21Tr 2001 1 kus 83  
Ostrava článek 21Tr 19972002 15 kusů 3301 – 3315  
Pardubice článek 21Tr 20012004 15 kusů 385 – 399  
Plzeň článek 21TrACI 20012003 18 kusů 479 – 496  
Škoda Ostrov 21Tr 1995 1 kus  
Znojmo článek skelet 2004 1 kus  

Maďarsko Maďarsko

Provoz Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Segedín článek ? 20012005 2 kusy    
  ? 21Tr 2001 1 kus T-800  
  ? 21TrACG 2005 1 kus T-810  

Slovensko Slovensko

Provoz Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Bratislava článek 21TrAC 2003 1 kus 6401  

Reference

  1. ? http://www.odbornecasopisy.cz/elektro/2000/el020008.htm


Nový příspěvek


Ochrana proti spamu. Kolik je 2x4?



Na-mobil.cz

Spřátelené weby

Přidat stránku k oblíbeným

Nejnovější v diskusi

Diskusní fórum »

TIP: Chcete zkrátit dlouho chvíli sobě nebo blízkému?
Klikněte na Puzzle-prodej.cz a vyberte si z 5000 motivů skladem!
TIP: Hračky a hry za dobré ceny?
Klikněte na Hračky obchod.cz a vyberte si z tisícovky hraček skladem!