2.valka

Kategorie: Zeměpis (celkem: 504 referátů a seminárek)

Informace o referátu:

  • Přidal/a: beras
  • Datum přidání: 21. září 2009
  • Zobrazeno: 2409×

Příbuzná témata



2.valka

Zkušenosti z květnových mimořádných opatření v roce 1938 urychlily záměr ministerstva vnitra rozsáhle motorizovat četnictvo pro resortní činnost i pro činnost v rámci SOS. Ministerstvo objednalo v létě 1938 celkem 70 šestimístných vozů Praga Alfa a 85 šestimístných vozů Tatra 52 pro zvýšení pohyblivosti a akceschopnosti četnických stanic umístěných na důležitých místech v pohraničí. Pro četnické pohotovostní oddíly bylo objednáno 30 autokarů Škoda-Diesel. Tato jednadvacetimístná vozidla měla sloužit pro hromadnou přepravu příslušníků ČPO. Ministerstvo vnitra současně pro potřeby četnictva objednalo 150 motocyklů Jawa 350. Motocykly byly určené především pro rychlé provádění průzkumu a zajištění spojení.

Ministerstvo vnitra uvažovalo i o přidělení obrněných automobilů (OA) vz. 27 a vz. 30 vybraným četnickým pohotovostním oddílům pro zvýšení jejich bojeschopnosti a pohotovosti. Četnické pohotovostní oddíly tvořily významnou složku stráže a byly organizovány jako vojenské bojové jednotky.

V dubnu 1938 projevilo ministerstvo národní obrany ochotu prodat celkem 19 obrněných automobilů ministerstvu vnitra. Jednalo se o 3 obrněné automobily vz. 27 a 16 obrněných automobilů vz. 30. Vozidla prošlá běžnou službou u vojskových těles byla v té době již ojetá. Ministerstvo vnitra si pořízením obrněných automobilů slibovalo zvýšení akceschopnosti a bojeschopnosti SOS. Oceňován byl především fakt, že dva obrněné vozy vz. 30 prakticky nahradí pěší četu o 40 mužích vyzbrojenou třemi lehkými kulomety vz. 26. Četa dvou obrněných automobilů vz. 30 disponovala čtyřmi lehkými kulomety vz. 26 ve střelištích a dalšími dvěma záložními lehkými kulomety vezenými v automobilech. Obrněné automobily vz. 30 byly určené nejen pro jízdu na silnicích, ale vykazovaly i značnou pohyblivost v terénu. Díky poměrně rozvinuté komunikační síti v pohraničí se tak jejich nasazení u vybraných četnických pohotovostních oddílů jevilo jako velmi účelné. Maximální rychlost vozidla na silnici činila 60 km/hod.

V prvních plánech z dubna roku 1938 se počítalo s přidělením dvou obrněných vozidel vz. 30 četnickým pohotovostním oddílům v Českých Budějovicích, Bruntále, Falknově nad Ohří, Kadani a Litoměřicích. Pro státní policii v Liberci, Plzni a Praze se plánovalo přidělení tří vozidel (2x OA vz. 30 a 1x OA vz. 27 pro každé místo). Druhý, úspornější, návrh z května roku 1938 již počítal jen s uvedenými vozidly pro ČPO.

Ministerstvo národní obrany bylo ochotno postoupit ministerstvu vnitra 10 „obrněných automobilů OA vz. 30“, jak znělo schválené oficiální označení obrněného vozu Tatra, s veškerým příslušenstvím a výzbrojí za celkovou cenu 1 350 00 Kč (s municí pak 1 384 348,06 Kč). V rámci velké letní objednávky, bylo nakonec spolu s výše uvedenými automobily a motocykly objednáno u vojenské správy i 10 kusů obrněných automobilů vz. 30 pro ČPO. Do zářijové krize ale žádný z těchto obrněných automobilů k praporům SOS nedorazil a četnictvo je nakonec převzalo v únoru a březnu 1939, jak bude podrobně popsáno dále.



Nový příspěvek


Ochrana proti spamu. Kolik je 2x4?



Na-mobil.cz

Spřátelené weby